miércoles, 24 de diciembre de 2008

Parrillada NIVAdeña


Ayyy mis hijitos nivaldos, Ya me suena el cárter, ya no toco ni la bocina
se me acaba la gasolina, ahora ya no voy ni de la sala a la cocina
No quiero dejarles desamparados sin tener con que el SOAT comprar
Con mi últimos ahorros les dejo unos tereques, que mejor se han de lamentar…

A mi bonito el Alvarito, que sabe de leyes y rachas con aire sobrador
Le dejo unos sueltitos porque otra vez le ha de tocar cambiar el amortiguador.

A mi Aquiles, mi pastusito querido, que vino del norte con esos cantares,
Le dejo mis rin 15 viejas, para que deje de hacerse el “mucho” con las llantas militares.

Mi Carlitos, que siempre me recibió bien en su casa de Velasco Ibarra,
Le dejo mis cd´s, con música selecta para que se pegue una buena farra

A mi Charlie, que siempre anda tomando… fotos, claro, y videos
Le dejo mi cámara vieja, un radiador, rótulas y una funda de fideos.

Mi Christiancito, enamorado de la Lore, es el novio del año
Le dejo un jabón anti pulgas para que, al Beto, le de un baño..

A mi Edison no tengo que dejarle, solo le quiero decir que adelante siempre siga
Le tengo que quitar la membresía, porque la Carmita ha sido la dueña del Niva.

Mi Eduardo Diaz, el mas grandecito en porte de mis hijos, gran respeto ha infundido
Porque con tantos repuesto comprados, su niva ha reconstruido.

Mi Gustavo, que confiado se fue a Mojanda con llantas de pequeño labrado apenas
Le dejo un balde con eslabones y grilletes para que se arme unas buenas cadenas.

A mi Hernán Capito, el socio virtual que de cuando en cuando aparece, pero es buen amigo
Le dejo un mapa de las rutas y una sopita maggy, para que venga mas seguido.

Mi Jorgito que también se ha perdido porque dirigiendo orquestas anda
Le dejo mi batuta para que en el primer pueblo que vaya mejor dirija la banda.

A mi Mauricio, Vivi y Mateo, que son los mas nuevones en la familia nivista
Les dejo mucha alegría y fosforos para que, al prender la fogata, el Mateo no insista.

Mi Oswaldito, el que dirige al resto de mis muchachos, es un líder consolidado
Le dejo mi batería y mi alternador, para que nunca mas tenga que ser arrastrado.

Mi Paco es otro de mis hijos ausentes… tal vez para que venga haya que hacer un ritual,
Le pido que participe en una travesia para que deje de ser miembro virtual.

Mi Rubén ya se quedó sin niva, no sé si seguirá siendo del club
Le hemos de dar chance, pero que no se compre una LUV.

A mi Eduardo Vaca, que de un nivita blanco es el dueño
Le dejo mi micrófono para que nos cante con su voz de trueno.

Mis bonitos ya les dejo, todos mis bienes ya he repartido
La vida se me va, ya mismo se me acaba el partido
Solo una cosa mas me queda por hacer, un pedido les dejo:
En esta parrillada, bien merecido, que le quemen al inombrable pendejo.


viernes, 19 de diciembre de 2008

Ruta Chiriboga, El Viaje......

A pesar que, todos llegamos dentro del tiempo al sitio de reunión, una pequeña descoordinación, hizo que las cosas que debíamos llevar para la obra social de este año, no llegaran a tiempo, por lo que perdimos parte de la mañana y salimos con retraso.

Luego de un tour por la parte sur de la ciudad, que se encuentra partida, parchada y destrozada, por las obras extemporáneas del alcalde, pudimos llegar a Chillogallo y avanzar hacia él páramo.

Fue penoso toparnos con la novedad, que el paisaje estaba nublado, lo que nos acompañó hasta pasar el sector de la cadena, en el páramo.

El resto del camino el clima nos ayudó mucho, pues no estuvo ni frío ni caliente. Los chubascos ocasionales, más las paradas obligatorias a marcar la ruta en el GPS, las fotos y la mala condición de la vía hicieron de nuestro viaje una travesía larga y cansada.


Cerca de la una de la tarde llegamos al recinto Las Palmas lugar en donde se une la vía de Chiriboga a la carretera de Santo Domingo. Hicimos una parada por combustible para el auto de Christian. Entonces recorrimos raudos y veloces hasta tomar la vía a Quinindé cerca del kilómetro trece y entramos al Recinto el Progreso de Meme Km. 13 +11, o como lo conocemos en el club “Velasco Ibarra”. Tras recorrer unos pocos kilómetros de una vía en pésimo estado, por fin llegamos al lugar en donde haríamos la entrega de las funditas de navidad para los niños y el resto de cosas para su escuela.

La gente del sector nos esperaba con impaciencia, en pocos minutos, nos organizamos y empezamos con el acto. Enseguida hubo palabras de nuestro líder máximo, también lo hizo el representante de los padres de familia, quien estaba emocionado y su intervención fue muy corta. El agradecimiento no se hizo esperar y como es natural en nuestro amigo Edison Armas, quien al grito de ¡quieren caramelos los pequeñitos!, los motivó participar en la entrega de las funditas de caramelos y los juguetes.

Entonces, manos a la obra, Carmita, Aquiles y algunos del grupo organizaron a los niños. La entrega fue rápida por orden de lista, gracias a la profesora de la escuela, Anita, una maestra jovencita de 1ro y 2do. de básica.

Todos contentos y gracias al milagro de la multiplicación del pan y los peces, que en este caso fue de los caramelos, la ropa, los juguetes y demás donaciones. Tanto
así que nos sobró las cosas y las destinaremos al próximo paseo al sector de Piñan en el mes de Enero del 2009.

Terminada la entrega nos brindaron una(s) refrescante(s) cerveza(s), en vaso(s) con caliche (¡No es cierto, mi querido Presidente!). Avanzamos hacia la hacienda de Carlos Galárraga en donde invadiríamos el predio y las instalaciones de la misma. Al llegar nos topamos con la grata sorpresa que tanto la mamá y la abuelita de Carlos, nos habían preparado un espectacular almuerzo. Tanta hambre teníamos que en la mesa nadie pronunciaba palabra. Cuando terminamos de almorzar a eso de las 17h00, nos invitaron al río Malaute, lugar que ya conocíamos. Ahora el río, a pesar de tener poca agua seguía siendo grande y caudaloso, pero nos permitió estacionarnos en sus riveras y disfrutar de una tarde magnífica. La compañía, la naturaleza y como no mencionar las travesuras que siempre se nos ocurren para poner aprueba a los tanquecitos rusos, nos agasajó con un atardecer soñado (Ver galería).

En la noche regresamos a la hacienda y como en el almuerzo, ya estaba preparada la cena, gracias a la amabilidad de la familia de Carlos. La sobremesa no duró mucho pues todos nos encontrábamos agotados por el viaje. Como ya es tradicional, no se hizo esperar la siesta antes de dormir de Oswaldo, pero no estuvo solo, pues quién les relata, también cayó delgadito en los brazos de Morfeo. Nos acomodaron y en pocos minutos más, todo el grupo dormía plácidamente.
Algunos se despertaron muy temprano para salir al ordeño en la hacienda, mientras que la mayoría seguía descansando.

Una vez que habíamos desayunado opíparamente, volamos al río para aprovechar la mañana.........

Un reconfortante chapuzón en el río, nos sentó de maravilla, después de sudar la gota gorda en el viaje y luego de llegar al Recinto el Progreso de Meme Km. 13 +11, pues en la tarde asentó el calor y las aulas de la escuela estaban bien calientes.

Podríamos decir que fue una mañana deportiva de la que disfrutamos hasta cerca de las doce del día hora en la que regresamos a recoger las cosas que estaban en casa de Carlos Galárraga. Y volar a Quito, pues algunos teníamos compromisos pendientes en la Capital. Una vez más en la carretera principal, luego de ver como Edison sacaba de su niva el protector de la caja de cambios, que se aflojó y cayó al suelo, nos despedimos. El grupo decidió regresar por la misma vía.... la de Chiriboga, y quién les relata subió por la carretera Calacalí-La Independencia.

LAS TRIPULACIONES:

• Aquiles y Jenny,
• Carlos y Fernando,
• Cristian y Juan Diego,
• Edison, Carmita y Gaby
• Oswaldo, en solitario; y,
• Alvaro, adivinen…… en solitario

LA RUTA:

• S 00º09’45.3” W 78º29’15.6” 2838m Quito Norte
• S 00º17’11.7” W 78º32’29.3” 2894m Supermaxi Moran Valverde
• S 00º16’33.6” W 78º33’09.8” 2896m Chillogallo
• S 00º17’09.3” W 78º33’51.9” 2948m Vía a Chiriboga
• S 00º17’32.1” W 78º36’44.1” 3495m
• S 00º17’15.4” W 78º37’30.6” 3464m
• S 00º16’58.4” W 78º41’18.8” 2590m Estación de Bombeo
• S 00º15’02.0” W 78º43’29.1” 2051m Estación de Bombeo # 2
• S 00º14’56.5” W 78º46’52.7” 1954m San José de Muruanta
• S 00º19’20.9” W 78º59’43.9” 807m Población pequeña
• S 00º15’35.2” W 79º07’12.4” 638m Las Palmas Km. 69.91
• S 00º15’35.2” W 79º07’12.4” 638m Gasolinera Petro World Km.75.12
• S 00º10’11.6” W 79º12’57.7” 471m Desvío Velasco Ibarra Km.80.07
• S 00º07’16.8” W 79º09’50.1” 500m Escuelita Luis Larrea Alba
• S 00º06’40.8” W 79º10’10.6” 476m Casa de Hacienda
• S 00º05’58.4” W 79º09’32.4” 416m Río Malaute
• S 00º00’14.5” W 79º23’21.7” 223m Gasolinera Petroecuador y Desvío Puerto Quito Km 101.3
• S 00º07’12.6” W 79º15’19.6” 203m Puerto Quito
• S 00º05’22.5” W 79º03’45.9” 602m Pedro Vicente Maldonado
• S 00º01’33.7” W 78º53’53.4” 1066m San Miguel de los Bancos
• S 00º01’32.9” W 78º45’51.9” 1650m Desvío Mindo
• S 00º03’45.8” W 78º40’54.3” 1603m Nanegalito
• S 00º00’12.2” W 78º32’27.5” 2628m Peaje

Las aventuras del grupo EN EL RETORNO están en el siguiente apartado del Blog……



No quiero terminar este relato sin antes agradecer de todo corazón las atenciones de la familia de Carlos Galárraga que fue mucho más de lo que esperábamos. MUCHAS GRACIAS.... CLUB NIVA 4X4 DEL ECUADOR.

Alvaro Izurieta Cassola

martes, 16 de diciembre de 2008

Ruta Chiriboga , el retorno.




No es una foto trucada, es real y aunque no lo puedan creer es el bien equipado niva rojo presidencial en un remolque, en el parque de chillogallo un frio domingo de diciembre a las 22:15. La pregunta ¿Cómo pasó esto? pues para contestar la pregunta tendremos que hacer un poco de historia.

La travesía de diciembre del Niva Club 4x4 del Ecuador por tradición trata de ser solidaria, es decir, con la ayuda de los miembros del club y de algunas otras personas de buen corazón se recolectan juguetes, vituallas, caramelos y se entregan a los niños de alguna escuelita, el relato completo de esta parte de la travesía al parecer llegara mas tarde pero me imagino valdrá la pena la espera asi es que volvamos a lo nuestro.
Una vez tomada la decisión por parte de la mayoría de asistentes a la travesía de retornar a Quito por la misma ruta de ida y luego de salir del poblado de Velazco Ibarra 5 de 6 nivas asistentes nos dirigimos hacia la primera parada de retorno, Santo Domingo de los Colorados, no dentro de la ciudad sino en los lugares donde venden frutas cerca de la carretera para provisionarse de unas cuantas cajas de mangos, allí decidimos que el siguiente lugar de parada sería un comedor cercano al peaje de la via Aloag-Sto Domingo. Durante el recorrido hacia nuestro siguiente punto de parada, el señor presidente del club manifestó varias veces por radio un problema en su voltímetro respecto a la marcación del voltaje de su niva el cual no era como de costumbre.

Una vez en el paradero y a pesar que todos habian manifestado no querer comer nada, todos lo hicimos y nos demoramos alrededor de 45 min (a propósito en este punto eran ya las 15:30).
Retomamos la ruta de regreso por la carretera con dirección a la entrada al desvio hacia Chiriboga en el sector la Palma al cual llegamos luego de unos minutos y nos internamos en el camino lastrado por el cual el dia anterior habiamos llegado.
Una vez en este camino sentimos la tranquilidad de no tener el trafico acostumbrado en la via pavimentada y nos concentramos en el manejo y admirar el paisaje que se estaba tornando nublado y con amenza de lluvia.
Por cierto el lider designado dedocraticamente por el presi para el retorno fue el conductor del niva ruso blanco (recordemos que Alvaro normalmente es el lider pero por motivos familiares tenía que estar temprano en Quito y tomó la ruta en solitario por puerto quito) el cual mantenía una velocidad promedio de 40Kms por hora es decir el trayecto de alrededor 87 kms nos tomaria un poco más de un par de horas (hora estimada de arribo a Quito las 18:30) eso siempre y cuando no tengamos ningún contratiempo, pero como no todo en la vida puede ser alegría y luego de una parada técnica para verificar niveles de fluidos (je) en la cual sabiamente se acordó que Edison sea quien cierre la caravana en lugar de Oswaldo, se escucho por radio que el niva rojo se apagó y no quiso prender, en este punto del trayecto según nuestros odometros faltaban como 27 Kms para llegar a Chillogallo. Cristhian, Carlos y Yo que ibamos en la delantera dimos la vuela en la carretera y llegamos al lugar del suceso, luego de armarnos de linternas ya que estaba oscureciendo pudimos confirmar que el problema era en el alternador ya que la tuerca que le sostiene al motor no estaba y la otra parte que va al alternador estaba rota por el traqueteo del camino. Evaluamos alternativas como regresar hasta la primera casa que encontremos y dejar alli el niva, intercambiar baterias o remolcarlo hasta Quito total solo faltaban menos de 30 kms, así es que antes de que siga oscureciendo el niva rojo estaba siendo remolcado por mi niva, habiamos acordado tramos de remolque de cada uno de los otros nivas de 6 kms cada uno.
Una vez terminado el primer tramo, era el turno de Cristhian quien se emocionó tanto con la tarea asignada que lo remolcó por el resto de la cuesta es decir superó sus 6 kms y llegó con el niva rojo hasta san juan de chillogallo, hora de llegada 19:30, en este punto y aprovechando que a ratos habia señal del celular hicimos saber a nuestros seres queridos que estabamos con bien pero super demorados.
El siguiente en la remolcada fue Carlos, con la novedad de que el camino se tornaba en pendiente y como ustedes habrán deducido el niva rojo tenia un problemita con la frenada que no era eficiente por lo que se decidió que el niva descienda usando su propio peso y por seguridad el niva de Edison lo teniá asegurado desde atrás, esta idea funcionó pero no por mucho tiempo ya que la bajada se terminó y empezó un tramo plano y una leve cuesta que el niva de Oswaldo no pudo superar por lo que otra vez tuvo que ser remolcado por mi niva y por un pequeño accidente con la eslinga oficial del club (la cual afortunadamente y tras varias insistencias a Alvaro teniamos en el niva de Oswaldo) usamos una soga que siempre tengo en mi cajuela con la cual a una velocidad minima (recuerden que estabamos en tramos de bajada) vimos al fin las luces de chillogallo.
Llegamos al parque de Chillogallo a eso de las 21:15, una vez alli y con los 5 nivas presentes Oswaldo llamó a su seguro y le prometieron un remolque en media hora que luego se convirtió en una hora hasta que al fin llegó.
Cabe mencionar el compañerismo y espiritú de colaboración de las tripulaciones de los otros 4 nivas quienes en ningún momento dejaron de colaborar con Oswaldo para superar entre todos este accidente.
Una vez confirmado el envio del remolque Cristhian y Carlos se despidieron y nos quedamos acompañando a Oswaldo: Edison y familia y Yo con mi hermana, y claro no faltaron las bromas respecto al problemita indicandole a Oswaldo de que hay otras maneras de ahorrar combustible o tiempo de luces y frenos, además de que en la reunión siguiente del club propondremos que se le cambie el nombre de Oswaldo por el de Eloy.
Moralejas de la travesia: siempre, pero siempre lleves el equipo minimo necesario (eslingas, grilletes, linternas, herramientas), revisar antes de una travesía los sistemas del vehiculo para evitar contratiempos, viajar en grupo y estar siempre comunicados.
Finalmente, no se pierdan proximamente la bitacora del viaje y fotos oficiales , de la entrega de juguetes de las actividades y atenciones que fuimos objeto por parte de la familia de Carlos que nos hicieron sentir estar en un hotel de lujo.
Saludos
Aquiles.

martes, 9 de diciembre de 2008

Bitácora de una travesía moderada.

Sábado 22 de Noviembre 2008.
Parece que la travesía no llamó mucho la atención de los miembros del Club, tal vez por ser un sector cercano a Quito, pero en fin los participantes fuimos:
Oswaldo Gomezjurado y su copiloto Jaime
Alvaro Izurieta en calidad de solitario
Aquiles Zurita y su hermana
Gustavo Vaca con Charlie Vásquez de copiloto.
Cristhian Carvajal, Lorena y Beto.

Les contaré a manera de anécdota que yo no debía estar en la lista de los participantes ya que las condiciones de mis llantas no eran de lo mejor para una travesía moderada con poco lodo, pero El Sr Presidente muy cordialmente me insistió comentando NO TE PREOCUPES, TE SACAMOS. Bajo esa premisa y haciendo caso omiso a lo que yo pensaba me uní a la caravana, al paseito a las Lagunas de Mojanda.

Podemos empezar diciendo que la salida fue un poco tardía aunque para los participantes esto no molestó para nada todo lo contrario la espera se tradujo en tertulia risas y cometarios hasta que hubiera sido una hermosa mañana de verano salvo que eran las 2:20 de la tarde y era invierno en ese instante arrancó la travesía por la Panamericana, el primer poblado en pasar fue Guayllabamba y de allí directamente para Tabacundo (2976m N 00°02.704´ W 78°13.351´) lugar donde realizamos la primera escala técnica, los primeros comentarios y las fotos respectivas del grupo y directamente a tomar ruta para salvar los 17 kilómetros que nos separaban de las lagunas.

Empezamos el ascenso sin problemas en la ruta salvo una pequeña molestia en el auto del Presidente, tenía un ruido metálico en los bajos asunto que fue solucionado de inmediato después de una cuantas revolcadas, continúa la ruta y el camino presenta unos tramos de lodo no muy largos y que los pasamos sin ninguna complicación, comenzamos el descenso y en el lugar que pensamos podíamos divisar la laguna paramos para las fotos respectivas pero fue imposible la neblina se hizo presente y cubrió todo el lugar, la temperatura bajó ostensiblemente y la sorpresa del momento se rompió la base del amortiguador del Niva de Alvarito, en ese mismo instante se procedió al sorteo para ver quien era el afortunado mecánico improvisado, la suerte le favoreció a Aquiles Zurita quien más rápido que inmediatamente procedió a retirar el amortiguador afectado, una vez solucionado el amortiguicidio vinieron las fotos de Oswaldo sonreído con el amortiguador y con esa ya van 2 jejeje.

Unos cuantos cientos de metros más abajo llegamos a la bifurcación del camino por el lado derecho nos llevaba a las orillas de la primera laguna y por el lado izquierdo hacia la Huarmicocha, Alavarito que era el cabeza de grupo toma el camino izquierdo y luego de haber rodado unos cuantos metros más empezaron los problemas estábamos metidos en un lodasal tremendo para mejorar la historia empezó a caer un fuerte aguacero.

Alvaro logró pasar con mucha dificultad le siguió Aquiles y Cristhian. Oswaldo decide calzar cadenas en las ruedas traseras y claro a mi lo ofrecido, el arrastre. No fue nada fácil y en un tramo de unos 60 metros nos demandó 2 horas eran las 4:15 cuando empezamos y terminamos de cruzar a las 6 de la tarde ese tramo. La ruta continuó pero no los problemas ustedes recordarán el cruce de la afamada Dimax cuando Eduardo Díaz le tuvo que arrastrar a la camioneta, pues ahora el lugar era mucho más difícil, la noche se hizo presente, la pertinaz lluvia continuaba azotándonos el piso muy resbaloso tal parecía que hasta allí llegamos, pero ustedes ya saben cuál es el espíritu aventurero de los nivistas pasar o pasar y Cristhian fue el primero en lograrlo dejando una huella para por allí pasar el resto de la caravana Aquiles y Alvaro fueron los siguientes y me tocaba el turno, claro no pude pasar y problema se agrandó pues los que tomaron la delantera no podían regresar yo enterrado y Oswaldo atrás bueno la decisión era simple Oswaldo tenía que pasar y arrastrarme como sea pero no contábamos con que Oswaldo tampoco pudo pasar, se clavó en un hueco y quedó peor que yo, con la ventaja que el tenía la Wincha y se podía arrastrar, con lo que nadie contó es que la wincha no servía, se dañó en el peor momento, de todas formas haciendo uso del cable de la wincha y 2 eslingas le pudieron arrastrar al auto de Oswaldo ya una vez pasado me enganche con el Presi ya que eramos los dos últimos y también fui arrastrado hasta lograr cruzar ese tramo, para eso ya eran las 11 de la noche y la temperatura era de 3°.

Pensamos que lo fuerte había terminado pero todavía el camino nos tenía más sorpresas, empezamos la cuesta final y realmente en esa noche fue la cuesta final nadie logró subir, quedamos atrapados por el un lado no podíamos regresar y por el otro no podíamos subir.

Para ventaja nuestra encontramos un lugar muy bueno para acampar y la lluvia escampó, el enemigo era el frío y el cansancio de todos era notorio pero había que seguir en la brega, parar las carpas, el toldo, la cocina y la fogata teníamos trabajo para rato y con buena cara y buen ánimo yo creo que a la una de la mañana la sopa hervía y por fin algo caliente para el cuerpo estropeado.

Con la fogata unos traguitos de Vodka y el buen humor mitigaron la fría madrugada de Mojanda y bueno había que darle descanso al cuerpo, para continuar la brega en la mañana siguiente.
Una vez aclarado el día comenzaron nuevamente las labores tanto para el cafecito como para el desarme del campamento, realizamos una última revisión a la wincha sin resultados positivos y procedimos al desarme de los faldones laterales y el guardachoque a mi auto para poder colocarle cadenas en las llantas posteriores, una vez terminado éste trabajo "El Adelantado" Aquiles sale para investigar como está el camino y ver si puede subir, no puedo relatar como luchó para poder culminar la cuesta pero según sus comentarios logró subir por necio y forzando un poco mientras tanto nosotros ultimando detalles y una vez listos arrancamos nuevamente con Alvaro a la cabeza seguido de Cristhian, Gustavo y cerrando la caravana nuestro presidente Oswaldo

En media cuesta cuando todos subíamos de una manera espectacular fuimos detenidos por nuestra cabeza quien paró en seco, pensamos que el terreno lo detuvo y que continuarían los problemas, pero no fue eso, se desprendió el protector del cárter, otra vez manos a la obra y protector fuera (hablo del protector del cárter..........) con el camino libre arrancó nuevamente y esta vez sin complicaciones culminamos la cuesta que la noche anterior no nos permitió seguir con nuestra travesía ya en la parte plana y todos tranquilos, podríamos decir que volvió el alma al cuerpo desidimos retornar por Otavalo sin antes parar en las orillas de la laguna Caricocha para lavar eslingas, cadenas y botas de goma, la última foto y retorno. La siguiente parada fue en OItavalo lugar designado para almorzar.

Un almuerzo tranquilo ya sin preocupaciones sólo pensando en el retorno que de paso fue sin complicaciones hasta la entrada de Calderón lugar donde nos despedimos con las caras sonrientes y felices de haber cumplido otra travesía al puro estilo de Niva 4x4.

Estaremos listos para la próxima enlodada. Mas fotos en nuestra galería.

Un enorme abrazo Nivero
GUSTAVO VACA
CLUB NIVA 4X4 ECUADOR



lunes, 24 de noviembre de 2008

NIVA vs Vitara

Miren los videos y saquen sus conclusiones:

Julio 2008


Noviembre 2008



viernes, 14 de noviembre de 2008

NIVA 2009


Hola amigos

El nuevo NIVA 2009 viene con algunas mejoras, las mas importantes son

  • Frenos, aumentando el diámetro del servofreno, en la transmisión montará juntas homocinéticas que reducirán las vibraciones así como otras mejoras en dicha transmisión que reducirán las pérdidas de potencia en 1'5 kw.
  • Suspensión en la que se verá afectada la geometría y se reforzarán algunos puntos, que se traducen en una mayor estabilidad y más obediente, con reducción de rebotes, en los cambios de trayectoria más bruscos. Con lo cual las sensaciones sobre la dirección mejorarán.
  • Embrague que pasará a ser de mayor diámetro y unas mejoras en el interior del vehículo.
Par ver algunas fotos y la descripción de las mejoras (en ruso) haz click en aqui

Un saludo !

domingo, 9 de noviembre de 2008

Feliz Cumpleaños!!


Querido amigo, en nombre del club y en el mìo propio, recibe un fuerte abrazo fraterno , deseandote que Dios bendiga tu camino y cumplas muchos màs años y muchas màs travesìas, que como tu sabes estos eventos amplian los lazos de amistad entre todos los que te preciamos
Con mucho afecto
Oswaldo Gomezjurado B
Presidente club niva 4 x 4 Ecuador

martes, 4 de noviembre de 2008

Travesía de Noviembre


Amigos
En Noviemrbe nos vamos a MOJANDA este sábado 22, la salida a las 13h00, desde la gasolinera PETROCOMERCIAL de OYACOTO, el peaje hacia Guayllabamba. Las provisiones necesarias serán publicadas la próxima semana, así que estén atentos a la página web!!

Saludos

Charlie

domingo, 26 de octubre de 2008

Muertepungo 2008




El fin de semana del 25 y 26 de octubre, tuvimos la visita de otro hermano nivero de Venezuela, por que la directiva dicidió invitarle a un paseo extra curricular.
A este paseo asistieron:

• Oswaldo y Silvana
• Aquiles y Gustavo
• Alvaro y Eduardo Ramírez (venezolano)
• Carlos, Sonia y su primogénito que no pudieron acampar en esta ocasión y regresaron a Quito temprano.

El lugar de reunión fue Pirel S.C. y más tarde la casa de Gustavo en el Valle de los Chillos. Recogidos los implementos de viaje de nuestro tesorero y con una escala técnica para comprar las últimas provisiones del caso, la caravana avanzó rauda y veloz vía a Pintag para empezar con las aventuras de este nuevo paseo.
Todos esperábamos que esta travesía sea complicada por el invierno que atravesamos.

Ya en Pintag, directo al centro de información a la entrada del parque central de dicha población, para averiguar en donde se pide el permiso, que en esta ocasión resultó ser, en la misma puerta de ingreso hacia el páramo.

Cuando ya habíamos llegado al desvío para el camino de Muertepungo, que es al frente del de Guayllanta, nuestros dos amigos Aquiles y Gustavo, despistados por comer solos y no convidar un poquito de su frugal almuerzo, pierden el rumbo, pues tomarían el camino vía a la Mica y Guayllanta. Gracias al radio pudieron reintegrarse velozmente a la caravana para proseguir nuestro viaje.

En la puerta del páramo vía a Muertepungo nos encontraríamos con Carlos Galárraga, Sonia y su pequeñín, que nos esperaban pues no alcanzaron a llegar al punto de reunión en Quito.

Lo que jamás esperábamos, es que justo en estas últimas semanas no haya llovido en el sector y obviamente la sorpresa sería tener que subir con polvo en vez de lodo.
El paisaje del lugar fue impresionante al paso de los kilómetros encontrábamos las montañas cada una más espectacular que la otra, como por ejemplo el Sincholagua a nuestra derecha y después el Cotopaxi, que nos hicieron el favor de despejarse para deleitarnos con su esplendor y por su puesto también de Eduardo Ramírez quedó maravillado.

La tarde del sábado ofreció un clima perfecto para el viaje, tanto así, que pudimos plasmar digitalmente vistas singulares tales como Sincholagua, Cotopaxi, Quilindaña, Antisanilla, con su río de lava que corre desde oriente hacia sur-oriente y nor-oriente, y como premio mayor un par de picachos del Antisana, que parecían montados al Antizanilla.


En el camino a pesar que existen surcos muy profundos que corren a lo largo del mismo, no presentó mayor reto. Eso si, pensábamos que sería interesante un poco de lluvia para poner a prueba nuestra experiencia y pericia al mando de los NIVA.

Al llegar a la laguna de Muertepungo, vimos que había ganado bravo y que gente presumiblemente del sector los estaba vacunando y marcando. Fue una pena no asistir al rodeo, pero tampoco teníamos invitación y había que organizar nuestro campamento.

Para llegar al área de campig debíamos vadear un pequeño riachuelo, que es la primera vez que lo vimos tan profundo, según palabras de Oswaldo. Obviamente esta prueba no fue nada difícil para nuestros doble tracción.

Con el campamento armado, la cocina y el comedor en su puesto, el toldo del club cubriéndonos de las posibles inclemencias del clima en una noche muy despejada, ventosa y estrellada. Entonces nos ocupamos cada uno de lo suyo. Unos a cocinar, otros a la fogata.
Cabe mencionar que por culpa de la hora a la que llegamos no pudimos darnos cuenta que frente a la cocina había una chamba que a más de uno hizo vacilar y por los continuos tropezones de Oswaldo, no se hizo esperar la sugerencia presidencial, y el obstáculo fue removido del lugar para evitar más inconvenientes.

Con la madera lista para la fogata, y cada uno ocupado con lo suyo, y en la tertulia del grupo, pasaron las horas. La sopita se preparó en pocos minutos. No así la fogata, pues parece coincidencia que en los paseos que se ha visitado el sector de la coordillera oriental, prender la fogata sin gasolina súper es una labor muy complicada. Será que estaba mojada la leña, muy gruesa, nos faltaba combustible o nos falta oxígeno por la altitud. Pero al final la misión fue cumplida gracias a la orden presidencial y a la obediencia debida de Aquiles, quien prestó el auto para sacar combustible, no sin antes hacer un par de travesuras.

Y luego de mucho trabajo, empezó la fogata a proporcionar su calorcito tan necesario, porque el frío, no se hizo esperar. La temperatura bajó tanto que amanecimos con bastante escarcha en las carpas y en los autos.
Las horas pasaron y el vodka apareció. Después los choricillos y las butifarras, la conversa amena y a dormir.

Como siempre en la mañana Aquiles, el primero en despertarse, para tomar las primeras fotos del día y posteriormente para avivar la fogata de la noche anterior, para preparar el desayuno.

Ya avanzada la mañana y con el campamento casi desarmado pudimos ver como arreaban el ganado bravo que vive suelto en los páramos y lo llevaban al corral para el rodeo, marcaje, vacunación y desparacitación. Evento, que muy pocas veces tiene uno la suerte de verlo.

En el viaje de regreso, sin complicación alguna, hasta que nos topamos con el conductor de una camioneta Toyota Hilux crema, que no tenía un poco de caballerosidad y espíritu de colaboración, tal como lo pudo comprobar nuestro honorable presidente al momento de realizar el cruce de los vehículos, tuvo que hacer una maniobra extraña; y, como consecuencia de esto, el rojito quedó en una posición incómoda para salir, comprometiendo no solo la integridad de su amada máquina rusa, sino también la de su familia pues su inclinación nos preocupó un poquito. Vean las fotos de los cronistas gráficos.......





Luego del inconveniente, llegamos la puerta de salida, y dspués al desvío de la hacienda, y al partidero, luego a Pintag, y por fin el Valle de los Chillos, y luego de despedirse del presidente vitalicio, a la casa de Gustavo y por fin para Quito a escribir la bitácora.

La Ruta:

• Quito S 0º12.998’ W 78º29.999’
• ESPE S 0º18.977’ W 78º26.159’
• Pintag S 0º24.636’ W 78º21.748’
• Punto fotos S 0º25.046’ W 78º20.927’
• Way Point 1 S 0º25.316’ W 78º20.441’
• Way Point 2 S 0º24.913’ W 78º19.794’
• Way Point 3 S 0º24.908’ W 78º19.790’
• Way Point 4 S 0º24.852’ W 78º19.509’
• Way Point 5 S 0º24.603’ W 78º19.007’
• Way Point 6 S 0º24.970’ W 78º18.328’
• Muertepungo S 0º25.625’ W 78º16.807’

Conforme vaya descifrando el uso del GPS iré ingresando más datos.


Alvaro Izurieta Cassola

martes, 21 de octubre de 2008

niveros de venezuela

Amigos del CLUB NIVA 4X4 ECUADOR
Como ustedes ya se habrán enterado se encuentra en Quito el Nivero Manuel Eduardo Ramírez el pertenece al club NIVEROS DE VENEZUELA y como buenos anfitriones tenemos que atenderle al amigo venezolano.
ponemos como sugerencia a los que quiera adherirse para el día viernes en la noche compartir con Eduardo unas vueltas por el centro de Quito en especial por La Ronda
y el día sábado por la tarde 1:00 pm hacer una peque ruta ya sea al Pichincha o a las Lagunas de Mojanda.
Estamos abiertos a sugerencias, tomando en cuenta que el tiempo es un enemigo sólo tenemos el viernes en la noche y el sábado.
Esperamos contar con la mayor cantidad de miembros del CLUB NIVA 4X4 ECUADOR.
Saludos.
LA DIRECTIVA
CLUB NIVA 4X4 ECUADOR

www.clubnivaecuador.com

lunes, 20 de octubre de 2008

Niveros en Langoas

Aprovechando el traslado del feriado programamos nuestra travesía para el día viernes 10 de octubre. Llegado el día y siendo las 5 de la madrugada los compañeros niveros empezaron a reunirse en la gasolinera de Tambillo, nosotros como buenos novatos nos quedamos dormidos por lo cual alcanzamos la caravana un poquito mas tarde.

En el camino la caravana compuesta por Oswaldo, Alvaro, Edison, Carmita y Yaros, Eduardo (nuestro padrino !!) con sus dos retoños y Aquiles con un querido invitado internacional Johnny, se abasteció de leña que nos haría falta para la fogata de la noche. Una vez realizada tan importante labor nos dirigimos a la gasolinera en la ciudad de Latacunga donde la hora planificada para el encuentro con nuestros compañeros de Cuenca Club 4x4 Cerros del Azuay era a las 7:30. Mientras tanto aprovechamos para aprovisionarnos y comprar las botas de caucho para nuestro invitado Walter. Al llegar todos nos quedamos complacidos observando el niva modificado de nuestro colega cuencano Andrés.

Una vez concentrados en la Gasolinera pusimos a punto los GPS y coordinamos la ruta y orden de los vehículos para lo cual se considera como siempre la disponibilidad de radios para la comunicación constante en la Caravana y demás equipamiento de los vehículos. Aprovechamos para sacar las primeras fotos, esperar a Carlos y su esposa y dar los datos del club a un adepto que se interesó bastante al ver la caravana. Una vez concluidos los preparativos Oswaldo asignó los lugares que debíamos seguir en la caravana designando como líder de ruta a Alvaro.

Ya adentrados en Latacunga la primera parada fue en la casa del tío de Alvaro donde dejamos las llantas que había cambiado puesto que las necesarias para el lodo no te dan mayor velocidad en carretera. Luego guiados por Alvaro, el GPS y la ruta descrita en la revista de nuestros amigos de Terreno Extremo llegamos a una iglesia en la cual dejamos el remolque que hasta el momento traía la leña pero que debimos dejar por lo accidentado que sería el terreno.


Emprendimos nuevamente el ascenso que fue adornado por paisajes únicos de nuestro hermoso país, mas adelante nos detuvimos a esperar a Carlos que se le había subido la temperatura de su Niva Verde, y en esta ocasión aprovechamos para sacar la foto grupal.

Continuamos la travesía y a unos pocos minutos encontramos el primer obstáculo que fue una subida en lodo la cuál todos pasamos sin mayores contratiempos, solo basto unos cuantos empujones para encaminar a los nivas sobre las huellas.

Ya adentrados en un terreno más húmedo debimos sortear algunos charcos de lodo en los que por tres ocasiones Aquiles tuvo que estrenar su eslinga para remolcarnos.














La segunda subida lodosa nos llevó más tiempo superarla y nos alcanzaron una camioneta con lugareños y un tractor, aquí aprovechó Andrés de Cuenca para destacar la ventajas por las modificaciones realizadas a su niva y se adentró en el pajonal para buscar un nuevo camino que lo llevó a colocarse más delante de la caravana. En su exploración lo acompañó Oswaldo quien tambien logró trepar entre los pajonales junto al camino.

Continuando la ruta ya podíamos observar el terreno pantanoso que nos esperaba más adelante y siguiendo ahora en descenso y antes de llegar a un puente sobre el río encontramos una zanja que nos puso a prueba a todos, incluso los más experimentados se llevaron al menos un susto en sortearla; siendo Carlos el que se llevó el mayor sobresalto cuando se quedó con una de sus ruedas posteriores en el aire ya que lo resbaloso del terreno hizo que su niva quedara clavado en la zanja. Cuando pensamos que al superar este percance el camino se nos haría más sencillos nos percatamos que a pocos metros nos esperaba la tercera trepada lodosa que puso a prueba a todos los conductores y a nuestros queridos Nivas que una vez más demostraron para que están hechos. Está ocasión nos alcanzaron tres vehículos, un Land Rover Discovery, una camioneta Mazda y un Toyota Land Cruiser Prado que más adelante tuvimos que rescatar ya que en la trepada quedó fuera del camino y en peligro de caer ladera abajo. En este punto ya las llantas del algunos Nivas quedaron sin huella por los constantes lodazales que veníamos sorteando y quedamos sin tracción por lo que luego de varios intentos tuvimos que colocar cadenas con las que pudimos trepar fácilmente al igual que algunos nivas que se encuentran tambien equipados con llantas adecuadas para este terreno.



Habiendo sorteado este obstáculo que fue el que nos demandó mayor tiempo y ya con cadenas y habiendo adquirido la destreza necesaria pasamos los próximos lodazales, zanjas y charcos pantanosos como unos veteranos en el asunto, así llegamos al lugar acordado para el campamento junto a la laguna que se encuentra en la estación Salayambo.

Una vez armado el campamento llegó Marco en su niva Frankie que había tomado otra ruta para poder alcanzarnos. Ya entrada la noche compartimos la sopita caliente, esta vez preparada por Carmita que nos ayudó a contrarrestar el frío al igual que la fogata en la que compartimos las anécdotas de los viajes y en la cual no podía faltar las travesuras de Mateo que en esta ocasión contó con la ayuda su nuevo amigo José Miguel.















Al siguiente día tomamos para nuestro retorno la ruta por la cual llegó Marco el día anterior y nos detuvimos para realizar la ceremonia de aceptación como nuevos integrantes del club. Luego de las elocuentes palabras de nuestro presi vitalicio procedimos a la colocación de los stickers y dado que nos alcanzó la lluvia no se pudo colocar en ese momento los stickers en el niva de Carlos.

Continuando la ruta con Eduardo a la cabeza y más adelante nos topamos con un camino de tierra en optimas condiciones como para desarrollar un Rally. Aprovechamos para acelerar y levantar un poco de polvo lo cual hizo tambien emocionante el camino de retorno.
Una vez llegados a Latacunga Aquiles y Alvaro tomaron la ruta por la cual habíamos ingresado el día anterior para rescatar el remolque. En este punto Johnny se despidió del club ya que en los próximos días viajaría de regreso a Venezuela, no sin antes entregar unos diplomas de reconocimiento a los representantes de cada club que participo en esta travesía. Tambien nuestros colegas de Cuenca continuaron su camino hacia Ambato y Marco por unas fallas mecánicas se adelanto en su camino a Quito.

Los nivas restantes acordamos ir a degustar del plato típico de Latacunga Las Chugchucaras en el centro de la ciudad por recomendación de la señora de la tienda y guiados por Yaros que actualmente reside en esa ciudad por sus estudios.

Posteriormente habiendo sorteado el tráfico de la ciudad nos dirigimos a la Avelina para compartir unos helados, aquí nos despedimos para continuar nuestro regreso a Quito y muy satisfechos por lo exitosa que fue la travesía y los buenos momentos compartidos.

Atte.
Mauricio, Viviana y Mateo Cepeda



Nota.- Por cuestión de resolución he cambiado algunas de las fotografías originales, una vez que las reciba en el tamaño correcto las publicaré en la bitácora.

Saludos
AZG

miércoles, 15 de octubre de 2008

lunes, 6 de octubre de 2008

CONTINUACIÓN ……………. BITÁCORA PASEO DE ANIVERSARIO A MINDO.

Eran aproximadamente las 17h00 de la tarde, minutos más, minutos menos. Después de unas tantas fotografías del grupo, casi completos, se formaron dos caravanas; la una que subiría a Quito por Nanegalito y la otra caravana que decidió utilizar la misma ruta de bajada.

Salimos del parque central de Mindo en un torrencial aguacero. Como es costumbre no faltaron las paradas para tomar fotografías y también para que el grupo se compacte. Seis tripulaciones la conformaron:

• Oswaldo y Silvana
• Gustavo, Johnny San Martín (Club Niva Venezuela).
• Eduardo Díaz y Nicol
• Eduardo Vaca y Yesenia
• Aquiles y Linda
• Álvaro.

Pasaron los minutos, el viaje continuaba normal, con aguacero a ratos, otras veces con una ligera garúa, a ratos con neblina. Éste resultó muy interesante. Cuando, de pronto, una llamada por la radio, era Oswaldo que pedía a Gustavo que confirme sus sospechas. Un pequeñísimo daño en la torre del amortiguador derecho. Todos paramos y nos alistamos, unos con herramientas en mano, otros con linternas para auxiliar a nuestro estimado Presidente y uno más con sus juguetes nuevitos, una ultra moderna y rapidísima gata inflable.

Más nos demoramos en organizarnos que en poner en condiciones de continuar el viaje al NIVA rojo del Presi-Vitalicio.

Y como no iba a faltar la foto del desquite, pues con un suceso parecido en la misma vía, le tomaron a Oswaldo una foto con el amortiguador de mi Niva que resultó dañado en un paseo anterior. Pero ahora me tocó a mi la foto. Pues es la segunda ocasión que tenemos un daño en carretera y que casualidad que sea en la misma vía.
El grupo de una manera o de otra colaboramos como es nuestra costumbre. Unos alumbraban, otros instrumentaban, otros prestaban la mano de obra descalificada, pero todos a su manera metimos mano para socorrer al desvalido.


Cuando continuamos viaje, disminuimos la marcha, para que el carro de Oswaldo no se dañe nada más, pues subió a Quito con tres amortiguadores. Acortamos camino por Tanda Yapa, para acceder al pavimento y poder llegar a casita más rápido.

¡Ya saben el resto de fotos en la galería!.

Alvaro Izurieta Cassola.

domingo, 5 de octubre de 2008

Bitacora travesia internacional de Septiembre

La travesía internacional planificada para el día 27 de Septiembre de 2008, por nuestro club a la zona de Mindo, empieza con la reunión de sus participantes antes de la partida en la Av. Mariscal Sucre, sector del Condado, ingreso a la población de Nono, nos juntamos diez vehículos NIVA y dos carros (camioneta Mazda 4x4 y jeep Vitara, compuesto por 4 personas) pertenecientes a la revista Terreno Extremo, su representante Sr. José Herrera . Los socios del club asistentes fueron:
  • Oswaldo y Silvana
  • Cristian, Lorena y flia.
  • Edison y flia.
  • Gustavo, Johnny San Martín (club Niva Venezuela), ecuatoriano residente en el hermano país.
  • Eduardo Díaz y Nicol
  • Eduardo Vaca y Yessenia
  • Aquiles y Linda
  • Hernán Capito y flia.
  • Mauricio Cepeda, Viviana y flia.
  • Álvaro.

El grupo que inicia y parte a la travesía, estuvo compuesto por 32 personas.

Siendo las 09:10 horas , arranca la caravana ubicándose en la punta Álvaro y cerrando la misma Oswaldo, luego de ascender la colina por 15 minutos llegamos a la parte alta en la vía a Nono (altura 3200 msnm), sitio este que permitió a los integrantes de la revista Terreno Extremo tomar fotografías, generar datos de coordenadas con el GPS, es decir comenzaron a levantar datos para realizar el reportaje respectivo en su revista, nuestro club en el mismo tendrá presencia importante; los socios del club hicieron lo propio tomar fotografías que alimentarán nuestra galería. Proseguimos el viaje, por camino empedrado y luego circulamos por la vía en la misma que se observaron trabajos viales, para continuar por el asfalto hasta llegar a Nono, realizamos una parada de relajamiento y a las 10:10 horas tomamos la eco ruta descendiendo hacia Tandayapa, caserío localizado y atrapado por las montañas, paramos para conformar nuevamente el grupo compacto de la caravana, se menciona que el recorrido por esta vía fue rápido.

A las 11:00 partimos hacia la parte alta es decir a Mindo, sabíamos por experiencias anterior es, que debíamos vencer y ascender venciendo una escarpada montaña, la vía que se recorrió fue lastrada, la caravana sin dificultades llego a la vía asfaltada Calacalí – La Independencia 12 :10 horas. En el recorrido los integrantes de la revista Terreno Extremo venían alimentándose de datos para el reportaje. Los carros que iban punteros esperaron a todos que se incorporen a la caravana y enseguida salimos para Mindo Posteriormente paramos en el parque de MIndo, para los comentarios y relajamiento necesarios. A las 13:00 horas, decidimos todos seguir por el camino de las cascadas, tarabitas, canopin, es decir hacia el lado sur de la reserva ecológica, aquí ya se podía observar la naturaleza en toda su magnitud, vegetación tupida, chaparros o vegetación primaria no tocada ni talada, el objetivo era llegar hasta donde los Nivas puedan ingresar o se acabe el camino, desde Mindo recorrimos 8 Km, por camino lastrado, húmedo, con ciertos huecos, agua lodo que prestaron y brindaron emoción a los participantes, la evidencia fue que los jeeps si se ensuciaron, para contento de muchos ; el camino se terminó ya que encontramos la puerta cerrada perteneciente a una propiedad privada, apareció el agua con la garua y lluvia que mojaba .Se tiene que resaltar que Johnny San Martín el invitado estuvo muy contento, preocupado en las fotografías y pendiente del paisaje del lugar.

DATOS INTERESANTES DE LA RESERVA QUE NOS ACOGIÓ:

  • Paraíso de flora y fauna
  • La belleza del planeta se congrega para la admiración de la gente
  • Existen pájaros, mariposas, plantas ríos y cascadas
  • Cuenta la reserva con mas de 2000 plantas nativas, orquídeas silvestres
  • De 1630 aves que existen en Ecuador, 450 habitan en la reserva de Mindo, es decir el 30 %.
  • Mindo es la joya de San Miguel de los Bancos zona de temperatura alta y bosque lluvioso, que fluctúa entre los 16 y 22 grados centígrados.
  • En la reserva ecológica Mindo- Nambillo, existen 15 cascadas.
  • Esta reserva permite en sus aguas practicar el rafting, tubing, salto, rapell, canopy, ciclismo de montaña y recibir un baño refrescante.
  • Ecuador está considerado a nivel mundial como el cuarto país más rico en biodiversidad.






A las 14 :00 horas, con la lluvia menuda instalamos la carpa de refugio y se procedió a encender el carbón vegetal, proporcionado y comprado por el compañero tesorero, gentilmente Eduardo Díaz quien llevo las parrillas y las parrilladas, junto con los asistentes con hambre comenzaron el asado de las carnes , las mismas que estuvieron muy sabrosas. Oswaldo Presidente del Club dio la bienvenida a Johnny deseándole una placentera estadía en Ecuador y manifestándole que estamos prestos a colaborar ante cualquier requerimiento, se abrieron botellas de champan para festejar el tercer aniversario de nuestro club, el mismo que en su proceso va cuajando y trascendiendo. Oswaldo compartió con los miembros del club y asistentes el licor “pisco peruano” que fue obsequiado por el Club Niva 4x4 Perú.

Con comida y unos chamusquines, se escuchaba sólo silencio en principio, luego bulla y tertulias, fue un momento de compañerismo y fortificación de nuestro club. Los invitados de la revista agradecieron la invitación y los miembros del Club fueron recíprocos.

Llegada las 16:30 horas, emprendimos el retorno, dejando el sitio limpio contribuyendo y respetando la naturaleza y la propiedad privada, se refleja las buenas costumbres que poseemos. A las 17:00 horas en el parque central de Mindo se tomaron fotografías de todo el grupo asistente, así fuimos inmortalizado; es por eso que nuestro Club perdurará a través del tiempo.

Nos despedimos el grupo que regresaba por la vía asfaltada (Edison, Mauricio y Hernán), ya que otro grupo decidió regresar por la eco ruta.



Edison Armas.

CLUB NIVA ECUADOR.

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viernes, 3 de octubre de 2008

Travesía a Langoas



Amigos Niveros,
La travesía del mes de octubre nos llevará al sector de Langoas.
El punto de encuentro es la gasolinera de tambillo (pasado la estación de pesaje) el día viernes 10 de octubre a las 05:00 AM, la partida será máximo a las 05:30AM con rumbo a Latacunga lugar en el cual nos encontraremos (07:30AM) con el grupo de amigos cuencanos que vienen específicamente a esta travesía.
Recuerden llevar ropa abrigada y todo el equipamiento necesario para que los Nivas puedan afrontar los retos que encontremos en el trayecto a la laguna de Yanacocha (Se les recomienda leer la bitacora de esta ruta que fue publicada en la revista terreno extremo en el mes de septiembre).
El presupuesto estimado es de USD. 40, el retorno será el dia sábado 11 de octubre.

Saludos

Aquiles

jueves, 2 de octubre de 2008

Instalación de focos LED

Instalación LED (Light Emisor Diode)


Que son los leds?

Los leds básicamente son lámparas de estado sólido, o sea sin filamento ni gas inerte que lo rodee, ni cápsula de vidrio que lo recubra. El led es un semiconductor unido a dos terminales cátodo y ánodo (negativo y positivo respectivamente) recubierto por una resina epoxi transparente. Cuando una corriente circula por el led se produce un efecto llamado electroluminiscencia o sea el led emite luz monocromática en frecuencias que van desde el infrarojo pasando por todo el espectro de luz visible y llega hasta el ultravioleta.

Diferentes Tipos y colores de LED.




Un Poco de Teoría Básica


Símbolo Electrónico del LED.









Formas de Instalar un LED:

Existen dos maneras básicas de instalar un led.

1.- En serie:

El circuito serie: Es un tipo de conexión eléctrica que tiene la particularidad de distribuir el voltaje entrante entre los dispositivos que lo conforman y de conservar el valor de corriente en cualquiera de los puntos del circuito.


2.- En paralelo:

El circuito Paralelo: Es un tipo de conexión eléctrica que tiene la particularidad de conservar el voltaje en todos los elementos del circuito, pero distribuir la corriente.







3.- La resistencia:

Definamos la resistencia eléctrica de un conductor como una propiedad del material que representa la oposición del mismo frente al paso de la corriente eléctrica.

Esta resistencia tiene un valor que es representado por un código de colores











Ahora si lo que nos interesa.

Herramientas que se necesitan.

1 Cautín

Estaño o Soldadura para placas electrónicas

Pasta para soldar

Por supuesto los Led que vamos a Instalar, pueden ser azules, verdes o blancos ya que estos son más luminosos.

Una resistencia de 470 ohms por cada led que instalemos

Cable fino (lo que se pueda necesitar)

Pinzas para cortar cables.

Pinzas o lagartos auto soportados.

Un Multimetro o Tester. Con este se comprueba la polaridad del led y los voltajes.

B
ueno empezamos por definir donde queremos instalar los Led, en este caso vamos a hacer la instalación en los botones o Swicht de encendido de luces, ventilador, etc.

Como sabemos nuestro Niva tiene una fuente de poder de 12V (batería), este voltaje se mantiene mientras el auto esta apagado y como todos sabemos cuando el auto esta encendido su voltaje característico se eleva hasta aproximadamente 14.5 voltios.

Si instalamos un Led directamente a este voltaje lo vamos a dañar, para evitar esto le vamos poner una resistencia en serie para bajar la intensidad de corriente y así poder instalarlo en cualquier lugar que necesitemos dentro del Niva.







Dibujos de cómo debe quedar los componentes al realizar la conexión.

El dibujo de la foto verde es de un programa de simulación electrónica que sirve para crear circuitos y poder probarlos ósea hacer una simulación del circuito para ver si funciona correctamente o si debe cambiar algún componente, si gusta se lo puedo facilitar para que practique un poco de electrónica de manera virtual jejejeje…


Bueno en el dibujo adjunto voy a tratar de ser lo mas explicito posible, el dibujo esta hecho en base al botón de encendido de luces, el dibujito no es tan bueno pero si creo que se entiende….. desmontamos el swicht de luces de la consola y lo desconectamos del soket, el botón de encendido se divide en tres partes, solo retiramos la parte de atrás que se puede sacar fácilmente sacamos un pequeño soporte donde el esta metido el foquito normal de luz y lo retiramos, dentro tenemos un especie de ranuras metalica que es el conductor donde hace contacto los pines del foquito, tener cuidado de no dañarlos porque en estas ranuras vamos a ingresar los pines o patitas del Led.


En procedimiento No 1 podemos poner la resistencia dentro del soket pequeño conectamos el Led a la resistencia de 470 a ¼ de vatio como muestra la figura y le ingresamos los pines por las salidas de conexión osea las 2 patitas salientes del botón en la parte de atrás y lo soldamos, la resistencia es mas pequeña en este caso hay que tener en cuenta que es un poco mas complejo el asunto pero se puede hacer, no olvidar que la resistencia se la puede conectar a cualquier pin del Led pero debemos tener cuidado al conectar el voltaje positivo y negativo en sus respectivo pines.


En el procedimiento No 2 se puede conectar la resistencia antes del soket de conexión, para esto cortamos el cable y le solamos la resistencia de 470 a ½ vatio y en este caso aislamos la resistencia con cinta auto fundente que es mejor que la cinta adhesiva y para instalar el Led solo le doblamos los pine calculando la medida adecuada para que quede justo en el soket o base del foquito anterior, después de esto procedenmos a armar y probamos.


El cautín que se debe utilizar debe ser de 40 watios para no sobrecalentar el Led y la resistencias soldarlos, el estaño debe ser el mas fino que hay en el mercado se lo puede comprar por metro, con un metro de estaño es suficiente y queda para hacer algún trabajo futuro, también es recomendable comprar una pasta de soldadura debido a que esta pasta ayuda a que el estaño se adhiera mas rápido y mejor a los componentes, si el cautín es nuevo seria recomendable que al calentarlo, la punta se lo meta en la pasta y se lo estañe enseguida para no tener problemas al soldar.

Antes de instalar un led es recomendable probarlo con una batería de las cuadradas de 9 voltios para ver si esta en buenas condiciones no si antes haber conectado la resistencia.







Pinzas auto soportada para poder soldar los elementos.













Así debe quedar el botón de encendido, mil disculpas por la definición de la foto, esto de debe a que mi cámara se cayó hace 3 semanas y quedo media descalibrada.

Los foquitos del panel de instrumentos donde esta el velocímetro, medidor temperatura y demás también, se los puede cambiar por led quedan muy bien y lo más importante es que estos no generan calor.