miércoles, 24 de diciembre de 2008
Parrillada NIVAdeña
Ayyy mis hijitos nivaldos, Ya me suena el cárter, ya no toco ni la bocina
se me acaba la gasolina, ahora ya no voy ni de la sala a la cocina
No quiero dejarles desamparados sin tener con que el SOAT comprar
Con mi últimos ahorros les dejo unos tereques, que mejor se han de lamentar…
A mi bonito el Alvarito, que sabe de leyes y rachas con aire sobrador
Le dejo unos sueltitos porque otra vez le ha de tocar cambiar el amortiguador.
A mi Aquiles, mi pastusito querido, que vino del norte con esos cantares,
Le dejo mis rin 15 viejas, para que deje de hacerse el “mucho” con las llantas militares.
Mi Carlitos, que siempre me recibió bien en su casa de Velasco Ibarra,
Le dejo mis cd´s, con música selecta para que se pegue una buena farra
A mi Charlie, que siempre anda tomando… fotos, claro, y videos
Le dejo mi cámara vieja, un radiador, rótulas y una funda de fideos.
Mi Christiancito, enamorado de la Lore, es el novio del año
Le dejo un jabón anti pulgas para que, al Beto, le de un baño..
A mi Edison no tengo que dejarle, solo le quiero decir que adelante siempre siga
Le tengo que quitar la membresía, porque la Carmita ha sido la dueña del Niva.
Mi Eduardo Diaz, el mas grandecito en porte de mis hijos, gran respeto ha infundido
Porque con tantos repuesto comprados, su niva ha reconstruido.
Mi Gustavo, que confiado se fue a Mojanda con llantas de pequeño labrado apenas
Le dejo un balde con eslabones y grilletes para que se arme unas buenas cadenas.
A mi Hernán Capito, el socio virtual que de cuando en cuando aparece, pero es buen amigo
Le dejo un mapa de las rutas y una sopita maggy, para que venga mas seguido.
Mi Jorgito que también se ha perdido porque dirigiendo orquestas anda
Le dejo mi batuta para que en el primer pueblo que vaya mejor dirija la banda.
A mi Mauricio, Vivi y Mateo, que son los mas nuevones en la familia nivista
Les dejo mucha alegría y fosforos para que, al prender la fogata, el Mateo no insista.
Mi Oswaldito, el que dirige al resto de mis muchachos, es un líder consolidado
Le dejo mi batería y mi alternador, para que nunca mas tenga que ser arrastrado.
Mi Paco es otro de mis hijos ausentes… tal vez para que venga haya que hacer un ritual,
Le pido que participe en una travesia para que deje de ser miembro virtual.
Mi Rubén ya se quedó sin niva, no sé si seguirá siendo del club
Le hemos de dar chance, pero que no se compre una LUV.
A mi Eduardo Vaca, que de un nivita blanco es el dueño
Le dejo mi micrófono para que nos cante con su voz de trueno.
Mis bonitos ya les dejo, todos mis bienes ya he repartido
La vida se me va, ya mismo se me acaba el partido
Solo una cosa mas me queda por hacer, un pedido les dejo:
En esta parrillada, bien merecido, que le quemen al inombrable pendejo.
viernes, 19 de diciembre de 2008
Ruta Chiriboga, El Viaje......
Luego de un tour por la parte sur de la ciudad, que se encuentra partida, parchada y destrozada, por las obras extemporáneas del alcalde, pudimos llegar a Chillogallo y avanzar hacia él páramo.
Fue penoso toparnos con la novedad, que el paisaje estaba nublado, lo que nos acompañó hasta pasar el sector de la cadena, en el páramo.
El resto del camino el clima nos ayudó mucho, pues no estuvo ni frío ni caliente. Los chubascos ocasionales, más las paradas obligatorias a marcar la ruta en el GPS, las fotos y la mala condición de la vía hicieron de nuestro viaje una travesía larga y cansada.
Cerca de la una de la tarde llegamos al recinto Las Palmas lugar en donde se une la vía de Chiriboga a la carretera de Santo Domingo. Hicimos una parada por combustible para el auto de Christian. Entonces recorrimos raudos y veloces hasta tomar la vía a Quinindé cerca del kilómetro trece y entramos al Recinto el Progreso de Meme Km. 13 +11, o como lo conocemos en el club “Velasco Ibarra”. Tras recorrer unos pocos kilómetros de una vía en pésimo estado, por fin llegamos al lugar en donde haríamos la entrega de las funditas de navidad para los niños y el resto de cosas para su escuela.
La gente del sector nos esperaba con impaciencia, en pocos minutos, nos organizamos y empezamos con el acto. Enseguida hubo palabras de nuestro líder máximo, también lo hizo el representante de los padres de familia, quien estaba emocionado y su intervención fue muy corta. El agradecimiento no se hizo esperar y como es natural en nuestro amigo Edison Armas, quien al grito de ¡quieren caramelos los pequeñitos!, los motivó participar en la entrega de las funditas de caramelos y los juguetes.
Entonces, manos a la obra, Carmita, Aquiles y algunos del grupo organizaron a los niños. La entrega fue rápida por orden de lista, gracias a la profesora de la escuela, Anita, una maestra jovencita de 1ro y 2do. de básica.
Todos contentos y gracias al milagro de la multiplicación del pan y los peces, que en este caso fue de los caramelos, la ropa, los juguetes y demás donaciones. Tanto
así que nos sobró las cosas y las destinaremos al próximo paseo al sector de Piñan en el mes de Enero del 2009.
Terminada la entrega nos brindaron una(s) refrescante(s) cerveza(s), en vaso(s) con caliche (¡No es cierto, mi querido Presidente!). Avanzamos hacia la hacienda de Carlos Galárraga en donde invadiríamos el predio y las instalaciones de la misma. Al llegar nos topamos con la grata sorpresa que tanto la mamá y la abuelita de Carlos, nos habían preparado un espectacular almuerzo. Tanta hambre teníamos que en la mesa nadie pronunciaba palabra. Cuando terminamos de almorzar a eso de las 17h00, nos invitaron al río Malaute, lugar que ya conocíamos. Ahora el río, a pesar de tener poca agua seguía siendo grande y caudaloso, pero nos permitió estacionarnos en sus riveras y disfrutar de una tarde magnífica. La compañía, la naturaleza y como no mencionar las travesuras que siempre se nos ocurren para poner aprueba a los tanquecitos rusos, nos agasajó con un atardecer soñado (Ver galería).
En la noche regresamos a la hacienda y como en el almuerzo, ya estaba preparada la cena, gracias a la amabilidad de la familia de Carlos. La sobremesa no duró mucho pues todos nos encontrábamos agotados por el viaje. Como ya es tradicional, no se hizo esperar la siesta antes de dormir de Oswaldo, pero no estuvo solo, pues quién les relata, también cayó delgadito en los brazos de Morfeo. Nos acomodaron y en pocos minutos más, todo el grupo dormía plácidamente.
Algunos se despertaron muy temprano para salir al ordeño en la hacienda, mientras que la mayoría seguía descansando.
Una vez que habíamos desayunado opíparamente, volamos al río para aprovechar la mañana.........
Un reconfortante chapuzón en el río, nos sentó de maravilla, después de sudar la gota gorda en el viaje y luego de llegar al Recinto el Progreso de Meme Km. 13 +11, pues en la tarde asentó el calor y las aulas de la escuela estaban bien calientes.
Podríamos decir que fue una mañana deportiva de la que disfrutamos hasta cerca de las doce del día hora en la que regresamos a recoger las cosas que estaban en casa de Carlos Galárraga. Y volar a Quito, pues algunos teníamos compromisos pendientes en la Capital. Una vez más en la carretera principal, luego de ver como Edison sacaba de su niva el protector de la caja de cambios, que se aflojó y cayó al suelo, nos despedimos. El grupo decidió regresar por la misma vía.... la de Chiriboga, y quién les relata subió por la carretera Calacalí-La Independencia.
LAS TRIPULACIONES:
• Aquiles y Jenny,
• Carlos y Fernando,
• Cristian y Juan Diego,
• Edison, Carmita y Gaby
• Oswaldo, en solitario; y,
• Alvaro, adivinen…… en solitario
LA RUTA:
• S 00º09’45.3” W 78º29’15.6” 2838m Quito Norte
• S 00º17’11.7” W 78º32’29.3” 2894m Supermaxi Moran Valverde
• S 00º16’33.6” W 78º33’09.8” 2896m Chillogallo
• S 00º17’09.3” W 78º33’51.9” 2948m Vía a Chiriboga
• S 00º17’32.1” W 78º36’44.1” 3495m
• S 00º17’15.4” W 78º37’30.6” 3464m
• S 00º16’58.4” W 78º41’18.8” 2590m Estación de Bombeo
• S 00º15’02.0” W 78º43’29.1” 2051m Estación de Bombeo # 2
• S 00º14’56.5” W 78º46’52.7” 1954m San José de Muruanta
• S 00º19’20.9” W 78º59’43.9” 807m Población pequeña
• S 00º15’35.2” W 79º07’12.4” 638m Las Palmas Km. 69.91
• S 00º15’35.2” W 79º07’12.4” 638m Gasolinera Petro World Km.75.12
• S 00º10’11.6” W 79º12’57.7” 471m Desvío Velasco Ibarra Km.80.07
• S 00º07’16.8” W 79º09’50.1” 500m Escuelita Luis Larrea Alba
• S 00º06’40.8” W 79º10’10.6” 476m Casa de Hacienda
• S 00º05’58.4” W 79º09’32.4” 416m Río Malaute
• S 00º00’14.5” W 79º23’21.7” 223m Gasolinera Petroecuador y Desvío Puerto Quito Km 101.3
• S 00º07’12.6” W 79º15’19.6” 203m Puerto Quito
• S 00º05’22.5” W 79º03’45.9” 602m Pedro Vicente Maldonado
• S 00º01’33.7” W 78º53’53.4” 1066m San Miguel de los Bancos
• S 00º01’32.9” W 78º45’51.9” 1650m Desvío Mindo
• S 00º03’45.8” W 78º40’54.3” 1603m Nanegalito
• S 00º00’12.2” W 78º32’27.5” 2628m Peaje
Las aventuras del grupo EN EL RETORNO están en el siguiente apartado del Blog……
No quiero terminar este relato sin antes agradecer de todo corazón las atenciones de la familia de Carlos Galárraga que fue mucho más de lo que esperábamos. MUCHAS GRACIAS.... CLUB NIVA 4X4 DEL ECUADOR.
Alvaro Izurieta Cassola
martes, 16 de diciembre de 2008
Ruta Chiriboga , el retorno.
martes, 9 de diciembre de 2008
Bitácora de una travesía moderada.
En media cuesta cuando todos subíamos de una manera espectacular fuimos detenidos por nuestra cabeza quien paró en seco, pensamos que el terreno lo detuvo y que continuarían los problemas, pero no fue eso, se desprendió el protector del cárter, otra vez manos a la obra y protector fuera (hablo del protector del cárter..........) con el camino libre arrancó nuevamente y esta vez sin complicaciones culminamos la cuesta que la noche anterior no nos permitió seguir con nuestra travesía ya en la parte plana y todos tranquilos, podríamos decir que volvió el alma al cuerpo desidimos retornar por Otavalo sin antes parar en las orillas de la laguna Caricocha para lavar eslingas, cadenas y botas de goma, la última foto y retorno. La siguiente parada fue en OItavalo lugar designado para almorzar.
lunes, 24 de noviembre de 2008
viernes, 14 de noviembre de 2008
NIVA 2009
Hola amigos
El nuevo NIVA 2009 viene con algunas mejoras, las mas importantes son
- Frenos, aumentando el diámetro del servofreno, en la transmisión montará juntas homocinéticas que reducirán las vibraciones así como otras mejoras en dicha transmisión que reducirán las pérdidas de potencia en 1'5 kw.
- Suspensión en la que se verá afectada la geometría y se reforzarán algunos puntos, que se traducen en una mayor estabilidad y más obediente, con reducción de rebotes, en los cambios de trayectoria más bruscos. Con lo cual las sensaciones sobre la dirección mejorarán.
- Embrague que pasará a ser de mayor diámetro y unas mejoras en el interior del vehículo.
Un saludo !
domingo, 9 de noviembre de 2008
Feliz Cumpleaños!!
martes, 4 de noviembre de 2008
Travesía de Noviembre
domingo, 26 de octubre de 2008
Muertepungo 2008
El fin de semana del 25 y 26 de octubre, tuvimos la visita de otro hermano nivero de Venezuela, por que la directiva dicidió invitarle a un paseo extra curricular.
A este paseo asistieron:
• Oswaldo y Silvana
• Aquiles y Gustavo
• Alvaro y Eduardo Ramírez (venezolano)
• Carlos, Sonia y su primogénito que no pudieron acampar en esta ocasión y regresaron a Quito temprano.
El lugar de reunión fue Pirel S.C. y más tarde la casa de Gustavo en el Valle de los Chillos. Recogidos los implementos de viaje de nuestro tesorero y con una escala técnica para comprar las últimas provisiones del caso, la caravana avanzó rauda y veloz vía a Pintag para empezar con las aventuras de este nuevo paseo.
Todos esperábamos que esta travesía sea complicada por el invierno que atravesamos.
Ya en Pintag, directo al centro de información a la entrada del parque central de dicha población, para averiguar en donde se pide el permiso, que en esta ocasión resultó ser, en la misma puerta de ingreso hacia el páramo.
Cuando ya habíamos llegado al desvío para el camino de Muertepungo, que es al frente del de Guayllanta, nuestros dos amigos Aquiles y Gustavo, despistados por comer solos y no convidar un poquito de su frugal almuerzo, pierden el rumbo, pues tomarían el camino vía a la Mica y Guayllanta. Gracias al radio pudieron reintegrarse velozmente a la caravana para proseguir nuestro viaje.
En la puerta del páramo vía a Muertepungo nos encontraríamos con Carlos Galárraga, Sonia y su pequeñín, que nos esperaban pues no alcanzaron a llegar al punto de reunión en Quito.
Lo que jamás esperábamos, es que justo en estas últimas semanas no haya llovido en el sector y obviamente la sorpresa sería tener que subir con polvo en vez de lodo.
El paisaje del lugar fue impresionante al paso de los kilómetros encontrábamos las montañas cada una más espectacular que la otra, como por ejemplo el Sincholagua a nuestra derecha y después el Cotopaxi, que nos hicieron el favor de despejarse para deleitarnos con su esplendor y por su puesto también de Eduardo Ramírez quedó maravillado.
La tarde del sábado ofreció un clima perfecto para el viaje, tanto así, que pudimos plasmar digitalmente vistas singulares tales como Sincholagua, Cotopaxi, Quilindaña, Antisanilla, con su río de lava que corre desde oriente hacia sur-oriente y nor-oriente, y como premio mayor un par de picachos del Antisana, que parecían montados al Antizanilla.
En el camino a pesar que existen surcos muy profundos que corren a lo largo del mismo, no presentó mayor reto. Eso si, pensábamos que sería interesante un poco de lluvia para poner a prueba nuestra experiencia y pericia al mando de los NIVA.
Al llegar a la laguna de Muertepungo, vimos que había ganado bravo y que gente presumiblemente del sector los estaba vacunando y marcando. Fue una pena no asistir al rodeo, pero tampoco teníamos invitación y había que organizar nuestro campamento.
Para llegar al área de campig debíamos vadear un pequeño riachuelo, que es la primera vez que lo vimos tan profundo, según palabras de Oswaldo. Obviamente esta prueba no fue nada difícil para nuestros doble tracción.
Con el campamento armado, la cocina y el comedor en su puesto, el toldo del club cubriéndonos de las posibles inclemencias del clima en una noche muy despejada, ventosa y estrellada. Entonces nos ocupamos cada uno de lo suyo. Unos a cocinar, otros a la fogata.
Cabe mencionar que por culpa de la hora a la que llegamos no pudimos darnos cuenta que frente a la cocina había una chamba que a más de uno hizo vacilar y por los continuos tropezones de Oswaldo, no se hizo esperar la sugerencia presidencial, y el obstáculo fue removido del lugar para evitar más inconvenientes.
Con la madera lista para la fogata, y cada uno ocupado con lo suyo, y en la tertulia del grupo, pasaron las horas. La sopita se preparó en pocos minutos. No así la fogata, pues parece coincidencia que en los paseos que se ha visitado el sector de la coordillera oriental, prender la fogata sin gasolina súper es una labor muy complicada. Será que estaba mojada la leña, muy gruesa, nos faltaba combustible o nos falta oxígeno por la altitud. Pero al final la misión fue cumplida gracias a la orden presidencial y a la obediencia debida de Aquiles, quien prestó el auto para sacar combustible, no sin antes hacer un par de travesuras.
Y luego de mucho trabajo, empezó la fogata a proporcionar su calorcito tan necesario, porque el frío, no se hizo esperar. La temperatura bajó tanto que amanecimos con bastante escarcha en las carpas y en los autos.
Las horas pasaron y el vodka apareció. Después los choricillos y las butifarras, la conversa amena y a dormir.
Como siempre en la mañana Aquiles, el primero en despertarse, para tomar las primeras fotos del día y posteriormente para avivar la fogata de la noche anterior, para preparar el desayuno.
Ya avanzada la mañana y con el campamento casi desarmado pudimos ver como arreaban el ganado bravo que vive suelto en los páramos y lo llevaban al corral para el rodeo, marcaje, vacunación y desparacitación. Evento, que muy pocas veces tiene uno la suerte de verlo.
En el viaje de regreso, sin complicación alguna, hasta que nos topamos con el conductor de una camioneta Toyota Hilux crema, que no tenía un poco de caballerosidad y espíritu de colaboración, tal como lo pudo comprobar nuestro honorable presidente al momento de realizar el cruce de los vehículos, tuvo que hacer una maniobra extraña; y, como consecuencia de esto, el rojito quedó en una posición incómoda para salir, comprometiendo no solo la integridad de su amada máquina rusa, sino también la de su familia pues su inclinación nos preocupó un poquito. Vean las fotos de los cronistas gráficos.......
Luego del inconveniente, llegamos la puerta de salida, y dspués al desvío de la hacienda, y al partidero, luego a Pintag, y por fin el Valle de los Chillos, y luego de despedirse del presidente vitalicio, a la casa de Gustavo y por fin para Quito a escribir la bitácora.
La Ruta:
• Quito S 0º12.998’ W 78º29.999’
• ESPE S 0º18.977’ W 78º26.159’
• Pintag S 0º24.636’ W 78º21.748’
• Punto fotos S 0º25.046’ W 78º20.927’
• Way Point 1 S 0º25.316’ W 78º20.441’
• Way Point 2 S 0º24.913’ W 78º19.794’
• Way Point 3 S 0º24.908’ W 78º19.790’
• Way Point 4 S 0º24.852’ W 78º19.509’
• Way Point 5 S 0º24.603’ W 78º19.007’
• Way Point 6 S 0º24.970’ W 78º18.328’
• Muertepungo S 0º25.625’ W 78º16.807’
Conforme vaya descifrando el uso del GPS iré ingresando más datos.
Alvaro Izurieta Cassola
martes, 21 de octubre de 2008
niveros de venezuela
www.clubnivaecuador.com
lunes, 20 de octubre de 2008
Niveros en Langoas
Continuando la ruta con Eduardo a la cabeza y más adelante nos topamos con un camino de tierra en optimas condiciones como para desarrollar un Rally. Aprovechamos para acelerar y levantar un poco de polvo lo cual hizo tambien emocionante el camino de retorno.
Una vez llegados a Latacunga Aquiles y Alvaro tomaron la ruta por la cual habíamos ingresado el día anterior para rescatar el remolque. En este punto Johnny se despidió del club ya que en los próximos días viajaría de regreso a Venezuela, no sin antes entregar unos diplomas de reconocimiento a los representantes de cada club que participo en esta travesía. Tambien nuestros colegas de Cuenca continuaron su camino hacia Ambato y Marco por unas fallas mecánicas se adelanto en su camino a Quito.
Los nivas restantes acordamos ir a degustar del plato típico de Latacunga Las Chugchucaras en el centro de la ciudad por recomendación de la señora de la tienda y guiados por Yaros que actualmente reside en esa ciudad por sus estudios.
Posteriormente habiendo sorteado el tráfico de la ciudad nos dirigimos a la Avelina para compartir unos helados, aquí nos despedimos para continuar nuestro regreso a Quito y muy satisfechos por lo exitosa que fue la travesía y los buenos momentos compartidos.
Atte.
miércoles, 15 de octubre de 2008
lunes, 6 de octubre de 2008
CONTINUACIÓN ……………. BITÁCORA PASEO DE ANIVERSARIO A MINDO.
Salimos del parque central de Mindo en un torrencial aguacero. Como es costumbre no faltaron las paradas para tomar fotografías y también para que el grupo se compacte. Seis tripulaciones la conformaron:
• Oswaldo y Silvana
• Gustavo, Johnny San Martín (Club Niva Venezuela).
• Eduardo Díaz y Nicol
• Eduardo Vaca y Yesenia
• Aquiles y Linda
• Álvaro.
Pasaron los minutos, el viaje continuaba normal, con aguacero a ratos, otras veces con una ligera garúa, a ratos con neblina. Éste resultó muy interesante. Cuando, de pronto, una llamada por la radio, era Oswaldo que pedía a Gustavo que confirme sus sospechas. Un pequeñísimo daño en la torre del amortiguador derecho. Todos paramos y nos alistamos, unos con herramientas en mano, otros con linternas para auxiliar a nuestro estimado Presidente y uno más con sus juguetes nuevitos, una ultra moderna y rapidísima gata inflable.
Más nos demoramos en organizarnos que en poner en condiciones de continuar el viaje al NIVA rojo del Presi-Vitalicio.
Y como no iba a faltar la foto del desquite, pues con un suceso parecido en la misma vía, le tomaron a Oswaldo una foto con el amortiguador de mi Niva que resultó dañado en un paseo anterior. Pero ahora me tocó a mi la foto. Pues es la segunda ocasión que tenemos un daño en carretera y que casualidad que sea en la misma vía.
El grupo de una manera o de otra colaboramos como es nuestra costumbre. Unos alumbraban, otros instrumentaban, otros prestaban la mano de obra descalificada, pero todos a su manera metimos mano para socorrer al desvalido.
Cuando continuamos viaje, disminuimos la marcha, para que el carro de Oswaldo no se dañe nada más, pues subió a Quito con tres amortiguadores. Acortamos camino por Tanda Yapa, para acceder al pavimento y poder llegar a casita más rápido.
¡Ya saben el resto de fotos en la galería!.
Alvaro Izurieta Cassola.
domingo, 5 de octubre de 2008
Bitacora travesia internacional de Septiembre
- Oswaldo y Silvana
- Cristian, Lorena y flia.
- Edison y flia.
- Gustavo, Johnny San Martín (club Niva Venezuela), ecuatoriano residente en el hermano país.
- Eduardo Díaz y Nicol
- Eduardo Vaca y Yessenia
- Aquiles y Linda
- Hernán Capito y flia.
- Mauricio Cepeda, Viviana y flia.
- Álvaro.
El grupo que inicia y parte a la travesía, estuvo compuesto por 32 personas.
Siendo las 09:10 horas , arranca la caravana ubicándose en la punta Álvaro y cerrando la misma Oswaldo, luego de ascender la colina por 15 minutos llegamos a la parte alta en la vía a Nono (altura 3200 msnm), sitio este que permitió a los integrantes de la revista Terreno Extremo tomar fotografías, generar datos de coordenadas con el GPS, es decir comenzaron a levantar datos para realizar el reportaje respectivo en su revista, nuestro club en el mismo tendrá presencia importante; los socios del club hicieron lo propio tomar fotografías que alimentarán nuestra galería. Proseguimos el viaje, por camino empedrado y luego circulamos por la vía en la misma que se observaron trabajos viales, para continuar por el asfalto hasta llegar a Nono, realizamos una parada de relajamiento y a las 10:10 horas tomamos la eco ruta descendiendo hacia Tandayapa, caserío localizado y atrapado por las montañas, paramos para conformar nuevamente el grupo compacto de la caravana, se menciona que el recorrido por esta vía fue rápido.
A las 11:00 partimos hacia la parte alta es decir a Mindo, sabíamos por experiencias anterior es, que debíamos vencer y ascender venciendo una escarpada montaña, la vía que se recorrió fue lastrada, la caravana sin dificultades llego a la vía asfaltada Calacalí – La Independencia 12 :10 horas. En el recorrido los integrantes de la revista Terreno Extremo venían alimentándose de datos para el reportaje. Los carros que iban punteros esperaron a todos que se incorporen a la caravana y enseguida salimos para Mindo Posteriormente paramos en el parque de MIndo, para los comentarios y relajamiento necesarios. A las 13:00 horas, decidimos todos seguir por el camino de las cascadas, tarabitas, canopin, es decir hacia el lado sur de la reserva ecológica, aquí ya se podía observar la naturaleza en toda su magnitud, vegetación tupida, chaparros o vegetación primaria no tocada ni talada, el objetivo era llegar hasta donde los Nivas puedan ingresar o se acabe el camino, desde Mindo recorrimos 8 Km, por camino lastrado, húmedo, con ciertos huecos, agua lodo que prestaron y brindaron emoción a los participantes, la evidencia fue que los jeeps si se ensuciaron, para contento de muchos ; el camino se terminó ya que encontramos la puerta cerrada perteneciente a una propiedad privada, apareció el agua con la garua y lluvia que mojaba .Se tiene que resaltar que Johnny San Martín el invitado estuvo muy contento, preocupado en las fotografías y pendiente del paisaje del lugar.
DATOS INTERESANTES DE LA RESERVA QUE NOS ACOGIÓ:
- Paraíso de flora y fauna
- La belleza del planeta se congrega para la admiración de la gente
- Existen pájaros, mariposas, plantas ríos y cascadas
- Cuenta la reserva con mas de 2000 plantas nativas, orquídeas silvestres
- De 1630 aves que existen en Ecuador, 450 habitan en la reserva de Mindo, es decir el 30 %.
- Mindo es la joya de San Miguel de los Bancos zona de temperatura alta y bosque lluvioso, que fluctúa entre los 16 y 22 grados centígrados.
- En la reserva ecológica Mindo- Nambillo, existen 15 cascadas.
- Esta reserva permite en sus aguas practicar el rafting, tubing, salto, rapell, canopy, ciclismo de montaña y recibir un baño refrescante.
- Ecuador está considerado a nivel mundial como el cuarto país más rico en biodiversidad.
A las 14 :00 horas, con la lluvia menuda instalamos la carpa de refugio y se procedió a encender el carbón vegetal, proporcionado y comprado por el compañero tesorero, gentilmente Eduardo Díaz quien llevo las parrillas y las parrilladas, junto con los asistentes con hambre comenzaron el asado de las carnes , las mismas que estuvieron muy sabrosas. Oswaldo Presidente del Club dio la bienvenida a Johnny deseándole una placentera estadía en Ecuador y manifestándole que estamos prestos a colaborar ante cualquier requerimiento, se abrieron botellas de champan para festejar el tercer aniversario de nuestro club, el mismo que en su proceso va cuajando y trascendiendo. Oswaldo compartió con los miembros del club y asistentes el licor “pisco peruano” que fue obsequiado por el Club Niva 4x4 Perú.
Con comida y unos chamusquines, se escuchaba sólo silencio en principio, luego bulla y tertulias, fue un momento de compañerismo y fortificación de nuestro club. Los invitados de la revista agradecieron la invitación y los miembros del Club fueron recíprocos.
Llegada las 16:30 horas, emprendimos el retorno, dejando el sitio limpio contribuyendo y respetando la naturaleza y la propiedad privada, se refleja las buenas costumbres que poseemos. A las 17:00 horas en el parque central de Mindo se tomaron fotografías de todo el grupo asistente, así fuimos inmortalizado; es por eso que nuestro Club perdurará a través del tiempo.
Nos despedimos el grupo que regresaba por la vía asfaltada (Edison, Mauricio y Hernán), ya que otro grupo decidió regresar por la eco ruta.
Edison Armas.
CLUB NIVA ECUADOR.
viernes, 3 de octubre de 2008
Travesía a Langoas
La travesía del mes de octubre nos llevará al sector de Langoas.
El punto de encuentro es la gasolinera de tambillo (pasado la estación de pesaje) el día viernes 10 de octubre a las 05:00 AM, la partida será máximo a las 05:30AM con rumbo a Latacunga lugar en el cual nos encontraremos (07:30AM) con el grupo de amigos cuencanos que vienen específicamente a esta travesía.
Recuerden llevar ropa abrigada y todo el equipamiento necesario para que los Nivas puedan afrontar los retos que encontremos en el trayecto a la laguna de Yanacocha (Se les recomienda leer la bitacora de esta ruta que fue publicada en la revista terreno extremo en el mes de septiembre).
El presupuesto estimado es de USD. 40, el retorno será el dia sábado 11 de octubre.
Saludos
Aquiles
jueves, 2 de octubre de 2008
Instalación de focos LED
Instalación LED (Light Emisor Diode)
Que son los leds?
Los leds básicamente son lámparas de estado sólido, o sea sin filamento ni gas inerte que lo rodee, ni cápsula de vidrio que lo recubra. El led es un semiconductor unido a dos terminales cátodo y ánodo (negativo y positivo respectivamente) recubierto por una resina epoxi transparente. Cuando una corriente circula por el led se produce un efecto llamado electroluminiscencia o sea el led emite luz monocromática en frecuencias que van desde el infrarojo pasando por todo el espectro de luz visible y llega hasta el ultravioleta.
Diferentes Tipos y colores de LED.
Un Poco de Teoría Básica
Símbolo Electrónico del LED.
Formas de Instalar un LED:
Existen dos maneras básicas de instalar un led.
1.- En serie:
El circuito serie: Es un tipo de conexión eléctrica que tiene la particularidad de distribuir el voltaje entrante entre los dispositivos que lo conforman y de conservar el valor de corriente en cualquiera de los puntos del circuito.
2.- En paralelo:
El circuito Paralelo: Es un tipo de conexión eléctrica que tiene la particularidad de conservar el voltaje en todos los elementos del circuito, pero distribuir la corriente.
3.- La resistencia:
Definamos la resistencia eléctrica de un conductor como una propiedad del material que representa la oposición del mismo frente al paso de la corriente eléctrica.
Esta resistencia tiene un valor que es representado por un código de colores
Ahora si lo que nos interesa.
Herramientas que se necesitan.1 Cautín
Estaño o Soldadura para placas electrónicas
Pasta para soldar
Por supuesto los Led que vamos a Instalar, pueden ser azules, verdes o blancos ya que estos son más luminosos.
Una resistencia de 470 ohms por cada led que instalemos
Cable fino (lo que se pueda necesitar)
Pinzas para cortar cables.
Pinzas o lagartos auto soportados.
Un Multimetro o Tester. Con este se comprueba la polaridad del led y los voltajes.
Bueno empezamos por definir donde queremos instalar los Led, en este caso vamos a hacer la instalación en los botones o Swicht de encendido de luces, ventilador, etc.
Como sabemos nuestro Niva tiene una fuente de poder de 12V (batería), este voltaje se mantiene mientras el auto esta apagado y como todos sabemos cuando el auto esta encendido su voltaje característico se eleva hasta aproximadamente 14.5 voltios.
Si instalamos un Led directamente a este voltaje lo vamos a dañar, para evitar esto le vamos poner una resistencia en serie para bajar la intensidad de corriente y así poder instalarlo en cualquier lugar que necesitemos dentro del Niva.
Dibujos de cómo debe quedar los componentes al realizar la conexión.
El dibujo de la foto verde es de un programa de simulación electrónica que sirve para crear circuitos y poder probarlos ósea hacer una simulación del circuito para ver si funciona correctamente o si debe cambiar algún componente, si gusta se lo puedo facilitar para que practique un poco de electrónica de manera virtual jejejeje…
Bueno en el dibujo adjunto voy a tratar de ser lo mas explicito posible, el dibujo esta hecho en base al botón de encendido de luces, el dibujito no es tan bueno pero si creo que se entiende….. desmontamos el swicht de luces de la consola y lo desconectamos del soket, el botón de encendido se divide en tres partes, solo retiramos la parte de atrás que se puede sacar fácilmente sacamos un pequeño soporte donde el esta metido el foquito normal de luz y lo retiramos, dentro tenemos un especie de ranuras metalica que es el conductor donde hace contacto los pines del foquito, tener cuidado de no dañarlos porque en estas ranuras vamos a ingresar los pines o patitas del Led.
En procedimiento No 1 podemos poner la resistencia dentro del soket pequeño conectamos el Led a la resistencia de 470 a ¼ de vatio como muestra la figura y le ingresamos los pines por las salidas de conexión osea las 2 patitas salientes del botón en la parte de atrás y lo soldamos, la resistencia es mas pequeña en este caso hay que tener en cuenta que es un poco mas complejo el asunto pero se puede hacer, no olvidar que la resistencia se la puede conectar a cualquier pin del Led pero debemos tener cuidado al conectar el voltaje positivo y negativo en sus respectivo pines.
En el procedimiento No 2 se puede conectar la resistencia antes del soket de conexión, para esto cortamos el cable y le solamos la resistencia de 470 a ½ vatio y en este caso aislamos la resistencia con cinta auto fundente que es mejor que la cinta adhesiva y para instalar el Led solo le doblamos los pine calculando la medida adecuada para que quede justo en el soket o base del foquito anterior, después de esto procedenmos a armar y probamos.
El cautín que se debe utilizar debe ser de 40 watios para no sobrecalentar el Led y la resistencias soldarlos, el estaño debe ser el mas fino que hay en el mercado se lo puede comprar por metro, con un metro de estaño es suficiente y queda para hacer algún trabajo futuro, también es recomendable comprar una pasta de soldadura debido a que esta pasta ayuda a que el estaño se adhiera mas rápido y mejor a los componentes, si el cautín es nuevo seria recomendable que al calentarlo, la punta se lo meta en la pasta y se lo estañe enseguida para no tener problemas al soldar.
Antes de instalar un led es recomendable probarlo con una batería de las cuadradas de 9 voltios para ver si esta en buenas condiciones no si antes haber conectado la resistencia.
Los foquitos del panel de instrumentos donde esta el velocímetro, medidor temperatura y demás también, se los puede cambiar por led quedan muy bien y lo más importante es que estos no generan calor.